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如今,传统的代驾服务利润已很低 代驾开始走高

编辑:成都久久代驾服务有限公司   时间:2013/05/07   字号:
摘要:如今,传统的代驾服务利润已很低 代驾开始走高
昨日上午11时,张先均走进他位于玉沙路的办公室。作为成都市代驾行业首批“吃螃蟹”的人,他已习惯了这样的作息时间。6小时后,这里将挤满几十甚至上百名代驾师,之后公司的交通车将把他们分送至成都九眼桥、老南门、少陵路等餐饮娱乐集中区。
从2009年组建时的5个人,到如今雇佣了上百名代驾师。张先均和他的公司,与成都大部分代驾公司一样,正经历着成都代驾业的新生和蜕变。
变化:业务从0单到100单
“有没有投诉?”一到办公室,看着调度人员留下的前一晚代驾师布局图,张先均问道。行政人员摇摇头,一切正常。
2009年,“代驾”这个概念还很模糊的时候,从事装修工程的张先均开始试水代驾业务。那时,“代驾”一词还无法进行工商注册,公司只能注册为“代理驾驶服务公司”。
然而,张先均预想中市场的巨大潜力,却没能在业务开始之初显现,“5个人,我自己亲自开车,但还是一两个月接不到单子。”
“两年多以前,很多人没有酒后不开车的意识,对于代驾也很陌生。”一天,一个三圣乡的餐饮商家给张先均打来电话,一次就要4个代驾,“刚开始还以为是骗子”,张先均说,“说不出的感觉。”
直到2010年春节,在总投入60多万元后,张先均的代驾公司终于“不亏了”,平均每晚能接到10余单生意。
【2010年底注册的成都弘昌汽车代驾公司负责人高女士说,“醉驾入刑”前夕,公司已达到收支基本持平的状态,她认为这已经是很不错的经营状况了。伴君代驾、长兴代驾公司等的情况也比较类似。】
困境:业务激增市场胶着
不过,“醉驾入刑”后,张先均等代驾从业者预想中的业务井喷却并没有出现,“现在每天平均能接100多单,节假日前业务量会翻3倍左右。”
“‘醉驾入刑’后,我们的盈利也仅仅提升了10%。”作为成都第一家注册的代驾公司,原本占有的市场份额却难以得到更大的扩张。两三个人的小公司如雨后春笋般冒出,从业人员超过千人。更有2000余名代驾“串串”游离于餐饮娱乐区域,以低价抢夺正规代驾公司的生意。
红瓦寺好望角广场内某停车场守车员王师傅称,去年5月1日后,开车来吃饭的人少了很多,食客里开车的人一般都不会喝酒,或让不喝酒的朋友开车。如果遇到全车人都喝了酒,部分食客会通过饭店老板找代驾:“有时候我们要帮下忙,一趟六七十到一百多不等。”
在九眼桥酒吧一条街从事安保工作的王先生说,小酒吧附近每晚都有“流动代驾”,这群兼职代驾白天都在公司上班,晚上跑几趟挣钱。
【需求量的剧增,将大量人员引入代驾这个新兴行业,蛋糕大了,先来者却并没有争取到更多的利润。于是,现状所呈现出的一种赢利增长不明显的胶着状态,促使 张 先 均们去寻找代驾行业另 一 个 突破口。
思变:
开发延伸服务赢利
代驾纯利润每单仅10元,承受着“歪代驾”冲击,张先均及其公司日子并不见得好过。“(传统代驾)风险很大,现在豪车多,要是不小心撞到豪车,赔偿费动辄几十万元。”
张先均公司目前的业务中,真正能赚钱的不是代驾,而是其延伸服务。在其公司官方网站上,主要服务项目除了酒后代驾,还包括商务代驾及司机外派服务、长途及旅游代驾服务等。张先均说,高端商务宴请服务要求高,相应费用也较为高昂,做一单这样业务的利润,是代驾的几百倍。而自驾游代驾业务,标价300元一天,和司机五五分成。
传统代驾已经成为代驾公司的“短板”,但张先均表示绝不会放弃这块业务。“虽然代驾的利润很低,但量大、参与人数多,有利于我们挑选优质客户。”张先均说,传统代驾也在走向高端化,目前在他的公司内,已经拥有30余名豪车代驾师,“挑选的都是形象气质较好,驾驶技术过硬的专业代驾师。”
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